Archiwa tagu: autostrada

Przewozy międzynarodowe: Jak założyć firmę? cz.3

W poprzednim artykule zostały opisane formy prowadzenia działalności oferująca przewozy międzynarodowe osób. W kolejnym i ostatnim artykule poruszymy kwestie wyboru opodatkowanie.

Opodatkowanie działalności na zasadach ogólnych

Przy dochodzie niższym niż 85 tys. zł właściciel firmy będzie zobowiązany opłacać podatek w wysokości 18% dochodu, w przypadku gdy dochód będzie wyższy – podatek wyniesie już 32%. Jakie zatem zalety ma opodatkowanie na zasadach ogólnych?  Kierowca będzie mógł przede wszystkim korzystać z ulg podatkowych. Po zdecydowaniu się na ten rodzaj rozliczania działalności, przyszły przedsiębiorca będzie zobowiązany prowadzić Księgę Przychodów i Rozchodów.

Podatek liniowy

Przedsiębiorca osiągające wysokie dochód (ponad 100 tys. zł) powinien skorzystać z opodatkowania podatkiem liniowym. Wówczas stosuje stałą stawkę podatku  w wysokości 19%. Wybór tej formy opodatkowania wiąże się z koniecznością prowadzenia KPiR. Ponadto należy pamiętać o braku możliwości: wspólnego rozliczenia z małżonkiem oraz skorzystania z ulg podatkowych.

Ryczałt od przychodów ewidencjonowanych

Ryczałt jest uproszczoną formą rozliczenia i jest możliwy, gdy roczny dochód nie przekracza 150 tys. euro. Wysokość podatku zależy od wysokości przychodów, dlatego też przedsiębiorcy nie będą mogli w takim wypadku odliczać kosztów uzyskania przychodów.  Po zakończeniu roku podatkowego do końca stycznia następnego roku przedsiębiorca na ryczałcie rozlicza się z przychodów, które osiągnął w roku poprzednim w ramach tego sposobu opodatkowania.

Gdy przedsiębiorca świadczy usługi transportu osób,  stawka nie zależy od ładowności  i jest jednolita dla wszystkich usług. Wynosi 8,5% bez względu na to, jaką formę przybiera transport osób. Może być ona realizowana poprzez taksówki, busyi, czy autokary.

VAT czy bez VAT?

Właściciele firm, którzy zamierzają wykonywać czynności na rzecz innych podatników VAT lub planują osiągnąć wysokie obroty z działalności gospodarczej powinni zdecydować się na zarejestrowanie siebie jako czynnego podatnika VAT na druku VAT-7. Bycie vatowcem w takim przypadku łączy się z korzyściami w postaci możliwości odliczenia VAT z faktur zakupu.

Firma świadcząca usługi w zakresie przewozu międzynarodowego osób podlega  opodatkowaniu stawką 8%. Jednak w jest moźliwość, że takie usługi mogą być opodatkowane stawką 0%, a nawet zwolnione z VAT.

Tak przedstawiają formy opodatkowania podczas prowadzenia firmy oferująca przewozy do Holandii czy Niemiec.(zapraszam do odwiedzenia naszej strony.) Prowadząc firmę z oferująca przewozy międzynarodowe trzeba zmierzyć z trudnymi kwestiami prawnymi i innymi do spełnienia, wyborem dotyczącej formy prowadzenia działalności gospodarczej no poruszaną dziś kwestią wyboru opodatkowania.

Przewozy międzynarodowe: Jak założyć firmę? cz.2

Kolejna część dotycząca stworzenia firmy oferująca przewozy międzynarodowe osób. W tym artykule zostanie wyjaśnione możliwe formy prowadzenia działalności przewozu osób pojazdami samochodowymi.

Przedsiębiorca, który zdecydował o założeniu działalności, musi zarejestrować ją w Centralnej Ewidencji Działalności Gospodarczej (CEIDG). Prowadzenie firmy w zakresie przewozu osób pojazdami samochodowymi można rozpocząć w dniu złożenia wniosku o wpis do CEIDG. Wpisu do ewidencji dokonuje się elektronicznie lub drogą tradycyjną. Wniosek o wpis do CEIDG należy złożyć w wybranym przez właściciela firmy urzędzie gminy lub miasta.

Przewozy międzynarodoww pojazdami samochodowymi – jednoosobowa działalność gospodarcza

Ten rodzaj działalności, w przeciwieństwie do spółek, wykonuje się samodzielnie. Jednoosobowa działalność oznacza, że firma posiada tylko jednego właściciela. Moźna bez przeszkód zatrudniać pracowników. Nie wymaga się od przedsiębiorcy kapitału założycielskiego i nie musi prowadzić pełnej księgowośći

Warto zdecydować się na założenie jednoosobowej działalności gospodarczej z powodu możliwości korzystania z ulg i dotacji. Początkujący właściciel firmy świadczącej usługi przewozu międzynarodowego osób samochodami osobowymi może np. opłacać składki ZUS w niższejj stawce przez pierwsze 24 pełne miesiące prowadzenia firmy lub też wykorzystać unijną pomoc..

Przewozy międzynarodowe osób pojazdami samochodowymi – spółka cywilna

Spółka cywilna charakteryzuje się tym, że nie posiada osobowości ani zdolności prawnej i działa w oparciu o przepisy zawarte w Kodeksie cywilnym. Jest to dobry wybór dla małych firm i tych prowadzonych przez rodzinę. Ten rodzaj spółki mogą założyć co najmniej 2 osoby fizyczne bądź prawne. Spółka cywilna nie podlega rejestracji w Krajowym Rejestrze Sądowym, wspólnicy muszą natomiast pamiętać o wpisie do CEIDG.. Za spółkę odpowiada swoim majątkiem osobistym każdy ze wspólników. Do rejestracji spółki cywilnej nie jest wymagany kapitał początkowy przez kierowcę świadczącego usługi w zakresie przewozu osób pojazdami osobowymi.

Podsumowując, do prowadzenia firmy oferująca przewozy międzynarodowe najlepszą formą spółki jest jednoosobowa bądź spółka cywilna. (Zapraszam do odwiedzenia naszej strony internetowej: http://busymustang.pl/ ). Prowadząc przedsiębiorstwo oferującą np przewozy do Holandii czy Niemiec warto szczególnie spróbować samodzielnie założyć firmę, gdyż wiąże się to z licznymi ulgami. W następnej części zostaną opisane formy opodatkowania.

 

Przewozy międzynarodowe: Jak założyć firmę?

Postanowiłem napisać mały poradnik dotyczący założenia firmy oferująca przewozy międzynarodowe osób za granicę. Artykuł ten zostanie podzielony na kilka części ze względu na jego obszerność i złożoność. W tej części zostaną przedstawione najważniejsze i niezbędne potrzebne aspekty do rozpoczęcia.

Charakterystyka firmy przewozu osób pojazdami samochodowymi

Firma zajmująca się transportem drogowym osób oferuje swoje usługi obejmująca przewozy międzynarodowe pojazdami samochodowymi. Przewozy do Holandii czy Niemiec można wykonywać: autobusem, pojazdami samochodowymi o pojemności od 7 do 9 osób –  tzw busami lub samochodami osobowymi.

Wymagania związane z prowadzeniem działalności przewozu osób pojazdami samochodowymi

Działalność polegająca na przewozie jest regulowana, co oznacza, że potrzebne odpowiednie zezwolenia i licencje. Osoby, które będą zarządzać firmą, nie mogą być karane. Ponadto przedsiębiorca nie może posiadać zakazu wykonywania działalności gospodarczej w zakresie transportu drogowego. Przyszły właściciel firmy transportowej w zakresie przewozu osób musi posiadać:

  • rzeczywistą i stałą siedzibę,
  • certyfikat kompetencji zawodowych,
  • zdolność finansową zapewniającą podjęcie działalności gospodarczej,
  • uzyskać zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego.
  • pozatym może być zoobowiązany do do uzyskania licenji wspólnotowej albo licencji na wykonywanie transportu drogowego w zakresie przewozu osób samochodami osobowymi.

Przynajmniej jedna z osób zarządzających przedsiębiorstwem lub osoba zarządzająca w przedsiębiorstwie transportem drogowym musi posiadać certyfikat kompetencji zawodowych, czyli dokument potwierdzający posiadanie kwalifikacji i wiedzy niezbędnych do wykonywania działalności gospodarczej w zakresie transportu drogowego.

Badania lekarskie dla przedsiębiorcy wykonującego przewóz osób pojazdami samochodowymi

Jeżeli przedsiębiorca osobiście wykonuje przewóz drogowy, także podlega obowiązkowym badaniom lekarskim oraz psychologicznym. Pierwsze badanie lekarskie oraz psychologiczne dla kierowców wykonujących przewóz drogowy wykonywane jest przed dniem wydania świadectwa kwalifikacji zawodowej potwierdzającego ukończenie kwalifikacji, a każde następne dla kierowcy w wieku do 60 lat – w terminie właściwym do ukończenia szkolenia okresowego, jednak nie później niż do dnia wydania świadectwa kwalifikacji zawodowej potwierdzającego ukończenie szkolenia okresowego.

Tak wyglądają pierwsze i najważniejsze aspekty potrzebne do założenia przedsiębiorstwa. W kolejnym artykule zastanowimy się innymi kwestiami wymaganymi do założenia firmy zajmująca się przewozem międzynarodowym.

Miliardowe przekręty na budowie dróg i autostrad

Wartość sporów sądowych między GDDKiA a wykonawcami budów autostrad i dróg szybkiego ruchu przekracza 6 mld zł – podał w czwartek w Sejmie wiceminister infrastruktury i budownictwa Jerzy Szmit. Zapowiedział, że niektóre ze sporów mogą zakończyć się ugodami.

Niektóre budowy kończyły się porzuceniem placu budowy – jak A1 koło Łodzi

/Mikołaj Zacharow /Reporter

Przedstawiciel resortu odpowiadał w Sejmie na pytanie poseł Barbary Bartuś (PiS) w sprawie braku wypłaty wynagrodzenia podwykonawcom realizującym budowę autostrady A4 Tarnów – Rzeszów na odcinku od węzła Tarnów Krzyż do węzła Dębica Pustynia na zlecenie konsorcjum pod przewodnictwem irlandzkiej firmy SIAC Construction Limited.

Według przytoczonego przez Szmita zestawienia GDDKiA trwające spory sądowe z wykonawcami inwestycji drogowych w Polsce opiewają na ponad 6 mld zł i dotyczą lat 2012-2015. „Skala problemu jest ogromna” – ocenił przedstawiciel resortu.

Jak zapowiedział, resort dokona ponownego przeglądu wszystkich roszczeń, aby wytypować te, które można rozwiązać poprzez zawarcie ugód.

„Jest kilka przykładów, w których każde rozwiązanie, jeśli nie będzie ugodą, będzie złe, bo albo doprowadzi do upadłości firmy, jeżeli uznane zostaną roszczenia GDDKiA, albo będą to realne, bezpośrednie straty dla budżetu państwa” – tłumaczył Szmit. Według niego zawarcie ugód w kilku przypadkach pozwoliłoby funkcjonować firmom i doprowadziłoby do ograniczenia strat strony publicznej.

„Podejmujemy szereg prac, aby w rozpoczętej perspektywie unijnej już do takich sytuacji nie dochodziło. Pracujemy nad zmianami w prawie o zamówieniach publicznych, nad zmianami technologii, ograniczeniem kosztów i mechanizmami, które będą uwiarygodniały przedsiębiorstwa” – zapowiedział Szmit przypominając, że tylko w tym roku na budowy autostrad i dróg szybkiego ruchu zaplanowano ponad 17 mld zł.

Minister odnosząc się do budowy autostrady A4 Tarnów – Rzeszów na odcinku od węzła Krzyż do węzła Dębica – Pustynia z lat 2010-2012 wyraził opinię, że po konsorcjum, z którym rozwiązano umowę w trakcie realizacji zadania, pozostały ogromne zobowiązania wobec podwykonawców, które były zaspokajane w różny sposób.

Na podstawie specustawy z czerwca 2012 r. o spłacie niektórych niezaspokojonych należności przedsiębiorców zgłoszono 244 wnioski na łączną kwotę 220 mln zł, pozytywnie rozpatrzono 177 wniosków, na podstawie których wypłacono 81 mln zł. W sporach przed sądami cywilnymi zgłoszono 188 wniosków na łączną kwotę 241 mln zł. W całości bądź częściowo sąd uznał 144 wnioski na łączną kwotę 115 mln zł. „Firma SIAC Construction Limited jest jedną z tych firm, które na polskim rynku pozostawiły bardzo zły ślad” – ocenił Szmit.

Umowę na wybudowanie 35-kilometrowego odcinka autostrady A4 Tarnów – Dębica GDDKiA podpisała w 2010 r. z konsorcjum firm SIAC Construction, PBG, Aprivia i Hydrobudowa Polska – za ponad 1,7 mld zł. Po tym jak konsorcjum mimo deklaracji nie wywiązywało się z zapisów kontraktowych, zarządca dróg w lipcu 2012 r. zerwał kontrakt na budowę tego odcinka. W 2014 r. dokończyło go konsorcjum firm Heilit – Woerner Budowlana i Budimex.

Źródło: http://interia.pl.feedsportal.com/c/34004/f/625092/s/4ce494b9/sc/3/l/0Lmotoryzacja0Binteria0Bpl0Craporty0Craport0Ebudowa0Eautostrad0Cbudowa0Eautostrad0Cnews0Emiliardowe0Eprzekrety0Ena0Ebudowie0Edrog0Ei0Eautostrad0HnId0H19548320Dutm0Isource0FMotoryzacja0Gutm0Imedium0FRSS0Gutm0Icampaign0FRSS/story01.htm